Polski-
English -
Español -
Português -
русский -
Français -
日本語 -
Deutsch -
tiếng Việt -
Italiano -
Nederlands -
ภาษาไทย - Polski
-
한국어 -
Svenska -
magyar -
Malay -
বাংলা ভাষার -
Dansk -
Suomi -
हिन्दी -
Pilipino -
Türkçe -
Gaeilge -
العربية -
Indonesia -
Norsk -
تمل -
český -
ελληνικά -
український -
Javanese -
فارسی -
தமிழ் -
తెలుగు -
नेपाली -
Burmese -
български -
ລາວ -
Latine -
Қазақша -
Euskal -
Azərbaycan -
Slovenský jazyk -
Македонски -
Lietuvos -
Eesti Keel -
Română -
Slovenski -
मराठी -
Srpski језик
Rodzaje słupków drogowych
2021-08-26
Zwykłe kolce:
Ogólnie rzecz biorąc, aluminiowe słupki drogowe, plastikowe słupki drogowe, ceramiczne słupki drogowe i szklane kołki kulkowe są umieszczane w zwykłych kołkach drogowych. Przedstawmy szczegółowo słupki drogowe według klasyfikacji funkcji.
1. Aluminiowy słupek drogowy
Istnieją dwa rodzaje skorup z odlewanego aluminium i odlewanego aluminium. Całkowicie odlewane aluminium oznacza, że skorupa jest wykonana z metalu i ma stosunkowo wysoką wytrzymałość na ściskanie. Jest zwykle używany przy podwójnych żółtych liniach i jest ogólnie nazywany aluminiowymi kołkami drogowymi. Odlewana aluminiowa skorupa oznacza, że skorupa jest odlewana z aluminium, a wnętrze jest wypełnione. Taki kołek drogowy ma niższy koszt niż pełny odlew aluminiowy, ale jednocześnie wytrzymałość na ściskanie nie jest tak wysoka. Jest to ogólnie nazywane słupkiem drogowym z odlewanego aluminium lub słupkiem drogowym wypełnionym odlewem aluminiowym. .
2. Plastikowe kołki drogowe
Istnieją również dwa rodzaje plastikowych i plastikowych skorup. Całkowicie plastikowy oznacza, że skorupa jest wykonana z formowania wtryskowego z tworzywa sztucznego, a materiałem może być ABS, AS + włókno szklane itp. I ma wysoką wytrzymałość na ściskanie. Nazywa się to ogólnie plastikowym kołkiem drogowym. Plastikowa skorupa oznacza, że skorupa jest wykonana z tworzywa sztucznego, a wnętrze jest wypełnione. Koszt takiego słupka drogowego jest niższy niż koszt wszystkich tworzyw sztucznych, ale jednocześnie wytrzymałość na ściskanie nie jest tak wysoka. Nazywa się to ogólnie plastikowym słupkiem drogowym lub słupkiem drogowym wypełnionym tworzywem sztucznym.
3. Ceramiczne słupki drogowe
Materiał jest cementowo-ceramiczny, okrągły i jest używany na wczesnym etapie. Jest delikatny podczas transportu i generalnie nie jest zalecany.
4. Szklane kolce do toru wodnego
Materiałem jest szkło, które ma wiele wczesnych zastosowań, trudną konstrukcję i instalację oraz niewiele podstawowych zastosowań. Generalnie nie zalecane.
5. Odblaskowe korki szosowe
Odbłyśnik to 21 lub 43 odblaskowe koraliki o wysokiej jasności. Producenta reprezentuje firma Swarovski.
6. Kolce kolejowe
Dzieli się na słupki ręczne i słupki mechaniczne. Ręcznie robione kołki drogowe są wykonywane ręcznie, o różnych wymiarach, ale cena jest niska, a towar jest zwykle wysyłany na tonę. Kołki drogowe wykonane maszynowo są wytwarzane maszynowo poprzez kucie, obróbkę cieplną, gwintowanie i inne procesy. Bez względu na kształt, rozmiar i dostępność są najlepszym wyborem, ale cena jest nieco wyższa i generalnie są zamawiane według pozycji.
Inne rodzaje:
Solarny słupek drogowy
Słoneczny słupek drogowy to produkt słupka drogowego, który wykorzystuje panele słoneczne jako elementy ładujące, akumulatory lub kondensatory jako elementy magazynujące energię i wykorzystuje światło LED lub w połączeniu ze światłem pasywnym. Jego efekt wizualny jest lepszy niż zwykłych słupków drogowych. Zgodnie z różnymi komponentami magazynowania energii można go podzielić na: słupek do drogi słonecznej (bateria) i słupek do drogi słonecznej (kondensator).
Ze względu na różnicę w kolorze i napięciu diody LED można ją podzielić na dwie kategorie:
1. Czerwony, żółty;
2. Biały, niebieski, zielony itp.
Aktywny kolec tunelowy
Aktywne słupki drogowe tunelowe są rodzajem urządzenia bezpieczeństwa ruchu, które jest bardziej zaawansowane niż słoneczne słupki drogowe. Wykorzystuje panele słoneczne lub prąd przemienny jako źródło wejściowe i centralnie steruje pracą słupków drogowych poprzez kontroler, który jednocześnie miga lub świeci. Efekt jest bardziej oczywisty niż słoneczne słupki drogowe. Pomiędzy każdym kolcem znajduje się połączenie przewodowe. Ogólnie rzecz biorąc, każda grupa kontrolerów może kontrolować około 1000 metrów średnicy.
Inteligentny bezprzewodowy słupek drogowy
Poprzez sygnał bezprzewodowy wysyłany przez sterownik, słupek drogowy jako sygnał odbiorczy działa zgodnie z przesyłanym sygnałem. Nie ma połączenia przewodowego między kołkami drogowymi, a konstrukcja jest wygodna. Zakłócenia transmisji i odbioru sygnałów bezprzewodowych to trudny punkt.
Technologia słupków drogowych również stale się rozwija i staje się coraz bardziej dojrzała. W przyszłości będzie więcej odmian.
Problemy z instalacją:
Wraz z powszechnym zastosowaniem słupków drogowych na krajowych autostradach wysokiej klasy i drogach gminnych, jakość i żywotność słupków drogowych zyskała większą uwagę. Jednak w rzeczywistym procesie aplikacji kolce są uszkodzone, a żywotność jest zmniejszona z powodu problemów z instalacją. Na podstawie wieloletniego doświadczenia budowlanego autor podsumował problemy, które często pojawiały się podczas montażu słupków drogowych oraz zaproponował rozsądny sposób montażu. Mam nadzieję na dyskusję z kolegami z branży transportowej.
Poniżej przedstawiono typowe problemy podczas montażu słupków drogowych:
1. Zainstaluj na linii znakowania. Linia znakowania jest również rodzajem materiału żywicznego, który również jest przymocowany do podłoża, a jego połączenie z podłożem ma pewną granicę. Jeśli słupek drogowy jest zainstalowany na linii znakowania, siła uderzenia słupka drogowego jest całkowicie przenoszona na linię znakowania. W ten sposób kołek drogowy można łatwo strącić, a linia znakowania również zostanie przyklejona.
2. Położenie kolców jest nierówne. Bezpośrednią konsekwencją tego jest to, że siła nacisku na kołek jest nierównomierna, a nacisk na kołek jest prawie w całości skoncentrowany na częściach wypukłych i wklęsłych. Jeśli natkniesz się na pojazd o dużym tonażu, kolec jest łatwy do złamania.
3. Lokalizacja kolców nie jest czysta. Twardość kołka drogowego zależy od ścisłego połączenia kołka, kleju i podłoża. Jeśli miejsce montażu nie jest czyste, znajdujący się w nim kurz przejmie większość siły przyczepności kleju, co spowoduje, że słupki drogowe będą słabo sklejone i łatwo odpadną pod wpływem sił zewnętrznych.
4. Ilość kleju jest niewystarczająca lub nadmierna. Niewystarczająca ilość spowoduje zmniejszenie twardości kołków drogowych i skrócenie ich żywotności; zbyt częste użycie spowoduje wyciekanie nadmiaru kleju z okolic słupków drogowych, co z łatwością ociera się o odblaskową warstwę słupków drogowych i wpływa na ich odblaskową jasność.
5. Klej nie jest równomiernie nałożony. Podczas montażu słupków drogowych należy nie tylko dobrać odpowiednią ilość kleju, ale także równomiernie go rozprowadzić, aby zapewnić równomierne naprężenie wszystkich części słupka drogowego i uniknąć zgniecenia pod wpływem nierównomiernej siły.
6. Temperatura otoczenia nie jest wystarczająca do nałożenia kleju z żywicy epoksydowej. Klej na bazie żywicy epoksydowej jest klejem dwuskładnikowym. Klej i środek utwardzający muszą być dobrane w określonych proporcjach, a efekt można uzyskać dopiero po równomiernym wymieszaniu. Ponieważ jednak klej z żywicy epoksydowej skrapla się silniej w niskich temperaturach w zimie, nie jest łatwo go równomiernie wymieszać, dlatego przed użyciem należy go podgrzać, aby klej zmiękł przed użyciem.
7. Metoda zbierania słupków drogowych jest nienaukowa. Trzymając słupek drogowy, pamiętaj, aby trzymać dwie strony bez odbłyśnika, aby zapobiec przywieraniu kleju do odbłyśnika i wpłynąć na jasność odbłyśnika.
8. Otwory montażowe kołków drogowych są płytkie i drobne. Dotyczy to głównie odlewanych aluminiowych kolców ze stopami. Aluminiowe kolce odlewane ze stopkami mają lepszą odporność na uderzenia, odporność na ściskanie oraz dłuższą żywotność dzięki częściowemu wnikaniu w grunt. Jednak podczas procesu instalacji, jeśli pozycja otworu jest zbyt płytka lub zbyt cienka, dolna powierzchnia kolca nie będzie w pełni stykać się z podłożem, co wpłynie na trwałość wiązania.
Ogólnie rzecz biorąc, aluminiowe słupki drogowe, plastikowe słupki drogowe, ceramiczne słupki drogowe i szklane kołki kulkowe są umieszczane w zwykłych kołkach drogowych. Przedstawmy szczegółowo słupki drogowe według klasyfikacji funkcji.
1. Aluminiowy słupek drogowy
Istnieją dwa rodzaje skorup z odlewanego aluminium i odlewanego aluminium. Całkowicie odlewane aluminium oznacza, że skorupa jest wykonana z metalu i ma stosunkowo wysoką wytrzymałość na ściskanie. Jest zwykle używany przy podwójnych żółtych liniach i jest ogólnie nazywany aluminiowymi kołkami drogowymi. Odlewana aluminiowa skorupa oznacza, że skorupa jest odlewana z aluminium, a wnętrze jest wypełnione. Taki kołek drogowy ma niższy koszt niż pełny odlew aluminiowy, ale jednocześnie wytrzymałość na ściskanie nie jest tak wysoka. Jest to ogólnie nazywane słupkiem drogowym z odlewanego aluminium lub słupkiem drogowym wypełnionym odlewem aluminiowym. .
2. Plastikowe kołki drogowe
Istnieją również dwa rodzaje plastikowych i plastikowych skorup. Całkowicie plastikowy oznacza, że skorupa jest wykonana z formowania wtryskowego z tworzywa sztucznego, a materiałem może być ABS, AS + włókno szklane itp. I ma wysoką wytrzymałość na ściskanie. Nazywa się to ogólnie plastikowym kołkiem drogowym. Plastikowa skorupa oznacza, że skorupa jest wykonana z tworzywa sztucznego, a wnętrze jest wypełnione. Koszt takiego słupka drogowego jest niższy niż koszt wszystkich tworzyw sztucznych, ale jednocześnie wytrzymałość na ściskanie nie jest tak wysoka. Nazywa się to ogólnie plastikowym słupkiem drogowym lub słupkiem drogowym wypełnionym tworzywem sztucznym.
3. Ceramiczne słupki drogowe
Materiał jest cementowo-ceramiczny, okrągły i jest używany na wczesnym etapie. Jest delikatny podczas transportu i generalnie nie jest zalecany.
4. Szklane kolce do toru wodnego
Materiałem jest szkło, które ma wiele wczesnych zastosowań, trudną konstrukcję i instalację oraz niewiele podstawowych zastosowań. Generalnie nie zalecane.
5. Odblaskowe korki szosowe
Odbłyśnik to 21 lub 43 odblaskowe koraliki o wysokiej jasności. Producenta reprezentuje firma Swarovski.
6. Kolce kolejowe
Dzieli się na słupki ręczne i słupki mechaniczne. Ręcznie robione kołki drogowe są wykonywane ręcznie, o różnych wymiarach, ale cena jest niska, a towar jest zwykle wysyłany na tonę. Kołki drogowe wykonane maszynowo są wytwarzane maszynowo poprzez kucie, obróbkę cieplną, gwintowanie i inne procesy. Bez względu na kształt, rozmiar i dostępność są najlepszym wyborem, ale cena jest nieco wyższa i generalnie są zamawiane według pozycji.
Inne rodzaje:
Solarny słupek drogowy
Słoneczny słupek drogowy to produkt słupka drogowego, który wykorzystuje panele słoneczne jako elementy ładujące, akumulatory lub kondensatory jako elementy magazynujące energię i wykorzystuje światło LED lub w połączeniu ze światłem pasywnym. Jego efekt wizualny jest lepszy niż zwykłych słupków drogowych. Zgodnie z różnymi komponentami magazynowania energii można go podzielić na: słupek do drogi słonecznej (bateria) i słupek do drogi słonecznej (kondensator).
Ze względu na różnicę w kolorze i napięciu diody LED można ją podzielić na dwie kategorie:
1. Czerwony, żółty;
2. Biały, niebieski, zielony itp.
Aktywny kolec tunelowy
Aktywne słupki drogowe tunelowe są rodzajem urządzenia bezpieczeństwa ruchu, które jest bardziej zaawansowane niż słoneczne słupki drogowe. Wykorzystuje panele słoneczne lub prąd przemienny jako źródło wejściowe i centralnie steruje pracą słupków drogowych poprzez kontroler, który jednocześnie miga lub świeci. Efekt jest bardziej oczywisty niż słoneczne słupki drogowe. Pomiędzy każdym kolcem znajduje się połączenie przewodowe. Ogólnie rzecz biorąc, każda grupa kontrolerów może kontrolować około 1000 metrów średnicy.
Inteligentny bezprzewodowy słupek drogowy
Poprzez sygnał bezprzewodowy wysyłany przez sterownik, słupek drogowy jako sygnał odbiorczy działa zgodnie z przesyłanym sygnałem. Nie ma połączenia przewodowego między kołkami drogowymi, a konstrukcja jest wygodna. Zakłócenia transmisji i odbioru sygnałów bezprzewodowych to trudny punkt.
Technologia słupków drogowych również stale się rozwija i staje się coraz bardziej dojrzała. W przyszłości będzie więcej odmian.
Problemy z instalacją:
Wraz z powszechnym zastosowaniem słupków drogowych na krajowych autostradach wysokiej klasy i drogach gminnych, jakość i żywotność słupków drogowych zyskała większą uwagę. Jednak w rzeczywistym procesie aplikacji kolce są uszkodzone, a żywotność jest zmniejszona z powodu problemów z instalacją. Na podstawie wieloletniego doświadczenia budowlanego autor podsumował problemy, które często pojawiały się podczas montażu słupków drogowych oraz zaproponował rozsądny sposób montażu. Mam nadzieję na dyskusję z kolegami z branży transportowej.
Poniżej przedstawiono typowe problemy podczas montażu słupków drogowych:
1. Zainstaluj na linii znakowania. Linia znakowania jest również rodzajem materiału żywicznego, który również jest przymocowany do podłoża, a jego połączenie z podłożem ma pewną granicę. Jeśli słupek drogowy jest zainstalowany na linii znakowania, siła uderzenia słupka drogowego jest całkowicie przenoszona na linię znakowania. W ten sposób kołek drogowy można łatwo strącić, a linia znakowania również zostanie przyklejona.
2. Położenie kolców jest nierówne. Bezpośrednią konsekwencją tego jest to, że siła nacisku na kołek jest nierównomierna, a nacisk na kołek jest prawie w całości skoncentrowany na częściach wypukłych i wklęsłych. Jeśli natkniesz się na pojazd o dużym tonażu, kolec jest łatwy do złamania.
3. Lokalizacja kolców nie jest czysta. Twardość kołka drogowego zależy od ścisłego połączenia kołka, kleju i podłoża. Jeśli miejsce montażu nie jest czyste, znajdujący się w nim kurz przejmie większość siły przyczepności kleju, co spowoduje, że słupki drogowe będą słabo sklejone i łatwo odpadną pod wpływem sił zewnętrznych.
4. Ilość kleju jest niewystarczająca lub nadmierna. Niewystarczająca ilość spowoduje zmniejszenie twardości kołków drogowych i skrócenie ich żywotności; zbyt częste użycie spowoduje wyciekanie nadmiaru kleju z okolic słupków drogowych, co z łatwością ociera się o odblaskową warstwę słupków drogowych i wpływa na ich odblaskową jasność.
5. Klej nie jest równomiernie nałożony. Podczas montażu słupków drogowych należy nie tylko dobrać odpowiednią ilość kleju, ale także równomiernie go rozprowadzić, aby zapewnić równomierne naprężenie wszystkich części słupka drogowego i uniknąć zgniecenia pod wpływem nierównomiernej siły.
6. Temperatura otoczenia nie jest wystarczająca do nałożenia kleju z żywicy epoksydowej. Klej na bazie żywicy epoksydowej jest klejem dwuskładnikowym. Klej i środek utwardzający muszą być dobrane w określonych proporcjach, a efekt można uzyskać dopiero po równomiernym wymieszaniu. Ponieważ jednak klej z żywicy epoksydowej skrapla się silniej w niskich temperaturach w zimie, nie jest łatwo go równomiernie wymieszać, dlatego przed użyciem należy go podgrzać, aby klej zmiękł przed użyciem.
7. Metoda zbierania słupków drogowych jest nienaukowa. Trzymając słupek drogowy, pamiętaj, aby trzymać dwie strony bez odbłyśnika, aby zapobiec przywieraniu kleju do odbłyśnika i wpłynąć na jasność odbłyśnika.
8. Otwory montażowe kołków drogowych są płytkie i drobne. Dotyczy to głównie odlewanych aluminiowych kolców ze stopami. Aluminiowe kolce odlewane ze stopkami mają lepszą odporność na uderzenia, odporność na ściskanie oraz dłuższą żywotność dzięki częściowemu wnikaniu w grunt. Jednak podczas procesu instalacji, jeśli pozycja otworu jest zbyt płytka lub zbyt cienka, dolna powierzchnia kolca nie będzie w pełni stykać się z podłożem, co wpłynie na trwałość wiązania.
9. Czas utwardzania kleju nie jest wystarczający po instalacji. Po zamontowaniu słupków drogowych klej potrzebuje czasu na zestalenie się, zanim słupki będą mogły być szczelnie połączone z podłożem. Autor zaleca w tym czasie 4 godziny. Jednak w rzeczywistym procesie wiele osób usuwa urządzenia izolujące instalację w mniej niż dwie godziny po instalacji; w takim przypadku, jeśli pojazd zostanie uderzony i zmiażdżony, lekki kolec zostanie zdeformowany, a ciężki kolec odpadnie.
Poprzedni:Wprowadzenie kołka drogowego
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy